All for Joomla All for Webmasters

İletişim Tel: +90 544 795 01 01

SEKTÖREL HABERLER

SEKTÖREL HABERLER (233)

Türkel İstif Makinalarında Hedef: Her yıl +20 Makina Alımı

Türkel İstif Makinalarında Hedef:

Her yıl +20 Makina Alımı

Jungheinrich iklim koruma ve sürdürülebilirlik alanında dünyanın önde gelen şirketlerinin bir grup "50 Sürdürülebilirlik ve İklim Liderleri" girişimine katıldı. Kampanyaya katılan farklı sektörlerden 50 uluslararası şirket, iklim değişikliğiyle mücadelede öncü bir rol üstlenmeyi ve böylece 17 Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Hedefi'ne (UNSDGs) ulaşmalarına katkıda bulunmayı hedeflemiştir.

Jungheinrich AG Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Lars Brzoska.

"İklim değişikliği zamanımızın en acil konularından biridir. Jungheinrich olarak sürdürülebilirliği ekonomik, ekolojik ve sosyal yükümlülüğümüz olarak görüyoruz. '50 Sürdürülebilirlik ve İklim Liderleri' girişimine katılımımız bunu yansıtmaktadır. Enerji tasarruflu forkliftlerimiz ve akıllı otomasyon çözümlerimizle, intralojistikte CO2 emisyonlarını azaltıyoruz. Bu şekilde, sürdürülebilir bir değer yaratıyor ve iklim değişikliğine karşı yarışın birlikte kazanılmasına katkıda bulunuyoruz, "diye açıklıyor

Jungheinrich, yakın zamanda sunduğu Strateji 2025+'ta sürdürülebilirlik konusunu şirkete daha da sağlam bir şekilde yerleştirmiş ve iddialı hedefler koymuştur. Bunun bir parçası olarak, Grup co2 tarafsızlığı elde etme hedefini kendisi belirlemiştir. Jungheinrich, şirket içinde ve tüm tedarik zinciri boyunca sistematik sürdürülebilirlik yönetimini tanıtarak net sorumluluklar tanımlıyor ve daha fazla sürdürülebilirlik için şeffaflık yaratıyor. Dr Brzoska : "Jungheinrich bir aile şirketi olarak, kurumsal sorumluluk üstlenerek sosyal ve ekolojik yönleri ile karlı büyüme birleştirmek anlamına gelir. Bu öz-imaj bizi sektörümüzün ve ötesindeki geleceği şekillendirmeye itiyor."

Jungheinrich depolamada enerji verimliliğinde bir numaradır ve yenilikçi enerji sistemlerinin geliştirilmesinde intralojistik içinde lider bir konuma sahiptir. Jungheinrich tarafından üretilen forkliftlerin  yaklaşık yüzde 98'i şu anda elektrikle çalışıyor. Bu da Jungheinrich'i kendi sektöründe önde gidiyor. Şirket kurulduğu 1953 yılından bu yana elektrikli sürücüler kullanıyor.

Şu anda dünya çapında 1.000.000'den fazla Jungheinrich elektrikli forklift kullanılmaktadır. İntralojistikte başka hiçbir şirket lityum-iyon bataryaya bu kadar tutarlı bir şekilde dayanmaz. Bir özelliği: Jungheinrich kendi ürettiği pillerde kritik hammadde kobalt gerektirmeyen bir hücre kimyası kullanır. Bir lityum-iyon forklift dizel motorlu bir daha yüzde 52 daha az CO2e yayar. Bu, uzun ömürlü pillerin daha fazla kullanım ömrü için yeniden kullanılmasını içermez.

Jungheinrich, forkliftlerin endüstriyel olarak yeniden üretilmesi sayesinde iklim korumasına önemli bir katkı sağlıyor. Kullanılmış forkliftlerin  yenilenmesi ve iki adet inoluşturulması, bazı durumlarda üç yaşam döngüsü hammadde ve enerji tüketimini önemli ölçüde azaltır. CO2e emisyonlarının yaklaşık yüzde 80'i yeni üretime kıyasla bu şekilde kaydedilebilir.

Aynı zamanda, kullanılan forkliftler kelimenin tam anlamıyla yeni kadar iyi duruma gelir. Jungheinrich'in kullanılmış forkliftleri böylece ekonomik, teknik ve ekolojik avantajları bir araya getirmektedir. Yüksek kaliteli yenileme nedeniyle, Jungheinrich kullanılan forkliftlerin özellikle güvenilir ve arıza riski düşüktür.

Jungheinrich aynı zamanda otomasyon ve dijitalleşme alanlarında da öncüdür. Depo teknolojisi, kamyonlar ve yazılımlar büyük bir bütün oluşturur ve insan, makine ve deponun iletişim kurmasını, işbirliği yapmalarını ve birbirini tamamlamalarını sağlar. Bu, sürücüsüz taşıma araçları tarafından küçük bir ölçekte ve 40 metreden yüksek otomatik yüksek raflı depolar tarafından büyük ölçekte gösterilmiştir. Otomasyon çözümleri daha az hata yapar, gereksiz taşımalardan kaçınır, daha az kazaya neden olur ve böylece lojistikte enerji tüketiminin ve emisyonların azaltılmasına önemli ölçüde katkıda bulunur. Jungheinrich, bir ortakla birlikte "dikey tarım" için tam otomatik bir çözüm geliştirmiştir. Buradaki temel faktör, bu yeni, modern tarım türünde mümkün olduğunca çok şekilde verimlilik ve sürdürülebilirlik elde etmek ve etkinleştirmek için akıllı çözümler kullanmaktır.

Salı, 16 Şubat 2021 22:25

Bir Mucit ve Bir Müteahhit

Yazan

İnşaatta güvenliğin çehresini değiştirmek için nasıl bir araya geldi?

Vinç operasyonlarında güvenliğin arttırılması endüstri için değişmez bir hedeftir. Kablosuz bir yük kontrol sisteminin geliştirilmesi, personelin asılı bir yüke yakın olması gerekliliğinin ortadan kaldırılmasının mümkün olduğunu göstermektedir.

Önde gelen küresel inşaat şirketi Multiplex, Roborigger ile ilk kez 2017 yılında, mühendislik şirketi TENSA Equipment, vinç güvenliğini artırmayı vaat eden kablosuz bir yük kontrol cihazı prototipiyle karşılarına geldiğinde ilgilenmeye başladı.

İnsanların yüklerin yakınında olmaması durumunda yaralanamayacakları prensibiyle çalışan Roborigger, yükü uzaktan kontrol edip yönlendirerek işaretçilerin slogan kullanma veya asılı bir yüke yakın olma ihtiyacını  ortadan kaldırabileceklerini gösterdi.

Multiplex CEO'su John Flecker'e göre bu, Multiplex'e hitap eden bir fikirdi ve güvenlik açısından oyunun kurallarını değiştirecek potansiyelini hızla gördüler.

John Flecker konuyu şu sözleriyle açıklıyor: "Kapsamlı stratejimiz, tasarım açısından daha güvenli olmak ve kritik risklere odaklanmaktır ve Roborigger, çalışanların yüksek riskli bir faaliyetin yakınında olma ihtiyacını ortadan kaldırarak mükemmel bir şekilde uyum sağlamaktadır".

Roborigger Genel Müdürü Derick Markwell, Multiplex ile işbirliğinin Roborigger'ın gelişiminin temeli olduğunu açıklıyor.

“Perth'e döndüğümüzde, Roborigger'ımızın küçük bir prototipini yaptık ve onu Multiplex'e götürdük. İtiraf etmeliyim ki, onlara o aşamada oldukça ortalama bir konsept gösterdik. 'Devam edin, çalışır hale getirin zira bunun için bir pazar olduğunu düşünüyoruz, Bunu kullanabiliriz" dediler.

"Böylece, bir girişimde daha bulunduk,  bir tane imal ederek  sunumunu yaptık. Multiplex çok etkilendi ve resmen geliştirme ortağı oldu. "

Ortaklığın, yenilikçi Roborigger teknolojisinin başarıyla denendiğinin ve piyasaya sürüldüğünün görmesinin ardından, Roborigger Pty Ltd ayrı bir şirket haline geldi ve Roborigger ürünü artık ülke çapında bir dizi şantiyede kullanılıyor.

Vinç güvenliği için yeni bir standart

Bir asansörün altında veya yakınında durmak hala yaygın bir durumdur ve bazı durumlarda inşaat sektöründe kaçınılmaz endüstri uygulaması olup her yıl bir takım riskler ile bir dizi güvenlik olayına neden olmaktadır.

Özellikle bir yükün bir yapının derinliklerine indirilmesi gibi zor manevra operasyonlarını gerçekleştirirken, yükün yakınına konumlandırılan ve onu manuel olarak pozisyona yönlendiren çok sayıda işçinin görülmesi yaygın olup, genellikle ek işaretçilerin ve özel erişim sistemlerinin sağlanmasını gerektirmektedir.

Roborigger yeni bir yaklaşım benimseyerek, yükü bir el kumandası kullanarak kablosuz olarak döndürmek ve kontrol etmek için atalet ve jiroskopik kuvvetleri kullanmaktadır.

Ayrıca, lojistik bilgileri ve verimlilik verilerini izlemek için Nesnelerin İnterneti (IoT) teknolojisini kullanarak vinç işlemlerinin şeffaf bir görünümünü sunmaktadır.

Roborigger, orijinal olarak, rüzgar türbinlerini rüzgarın 12 deniz milinden daha büyük olduğu zamanlarda şu anda kurulumunu yapamadıkları Kuzey Denizi'nde açıklarındaki rüzgar türbinleri kurma görevi için geliştirmiştir. Perth'e döndüklerinde, global kule vinç pazarının ilk bakılması gereken pazar olduğunu fark ettiler.

 "Sektörden daha fazla kişiyle konuştukça, güvenliğin temel endişe olduğunu anladık" diyen Markwell şöyle devam etti: "Sonuç olarak, Roborigger, yükü sabit tutan bir cihazdan, yükleri uzaktan döndürüp yönlendirebilen ve belirli bir konumda tutabilen bir cihaza   çevrildi."

Gelişimin anahtarı istişare

Roborigger-Multiplex ortaklığının temel unsurlarından biri, saha çalışanlarıyla etkileşim ve istişaredir. İşaretçilerin (Roborigger'ın nihai kullanıcıları) gerçek inşaat kaldırma operasyonlarında Roborigger'ı kullanması ve denemesi için makul bir süre ve fırsat sağlamak için 12 aylık bir deneme dönemi tasarlandı.

Bu, başlangıçta yerel vinç yüklenicisi FG Cranes'ın şantiyelerinde gerçekleştirildi ve Roborigger ile ilgili kullanılabilirlik, performans ve olası zorluklar hakkında veri toplama, çalışma sahası gözlemi ve geri bildirim toplanmasına izin verdi. Süreçte, kontrol ve yönlendirme yönteminde önemli değişiklikler yapıldı ve çok daha basit bir kullanıcı arayüzü geliştirildi.

Multiplex Bölgesel  Müdürü Darren Ridley, katılım sürecinin her iki taraf için de kritik olduğunu söyledi.

Bu durumu "Roborigger ekibinin, iş operasyonlarımız ve en önemlisi son kullanıcı (işaretçiler) için güvenlik avantajları ve işlevselliği olan Roborigger birimleri oluşturmaya odaklanmasına imkan verirken ve aynı zamanda cihazın öğrenilmesi ve kullanılmasının kolay olmasını ve sahada konuşlandırılan son kullanıcılar tarafından bir kez kabul edilmesini sağladı" sözleriyle açıklayan Ridley şu şekilde devam etti:

"Sonuç olarak, şantiyelerimizdeki işaretçilerin geri bildirimleri gerçekten olumlu oldu. Ayrıca, başlangıçta beklemediğimiz güvenlik avantajları hakkında da geri bildirimler alıyoruz. Örneğin işaretçiler, askıya alınmış yükleri sloganlar aracılığıyla fiziksel olarak manipüle etmek zorunda kalmadan Roborigger'ın "manuel işlemin" çoğunu yapması nedeniyle iş günü boyunca yaşanan yorgunluk ve fiziksel stres seviyesinde gözle görülür bir iyileşme olduğunu bildirmiştir.

Roborigger'ın sahaya götürülmesi

Her iki tarafın da prototipin sahada test edilmeye hazır olduğundan emin olmasının ardından deneme süreci Roborigger'ın 2019 yılında New Museum for WA şantiyesindeki ilk ticari kullanımına kadar uzatıldı. O zamandan beri cihaz, Sydney's Quay Quarter Tower ve 388 George Street dahil olmak üzere Multiplex'in en karmaşık projelerinden bazılarında kullanılmaktadır. İkinci proje, Sidney'in en yoğun kavşaklarından birinde bulunmaktadır ve Roborigger, dar bir inşaat bölgesinde inşaat yaparken trafikle ilgili riski önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olmuştur.

Aynı zamanda, şu anda güney yarımkürenin en yüksek konutları olan Melbourne'daki Avustralya 108'deki ikonik yıldız yağmuru özelliğinin yapımına yardımcı olmak için de kullanılmaktadır.

Yıldız yağmurunun inşası, her birinin ağırlığı sekiz tona kadar çıkabilen altın dış cephe panellerinin cadde seviyesinden 210 metre yüksekte montajını gerektirmiş olup, yük dönüş kontrol sistemi, 88. kata kaldırma esnasında uzun ve ağır panelleri sabitleyerek kaldırma operasyonları esnasında kaldırma görevlilerinin emniyetli bir mesafeden yönlendirme yapmasına izin vermiştir.

Ridley konuyla ilgili "Bu zorlu ve karmaşık bir görevdi, ancak Roborigger, Melbourne ekibimizin kurulum güvenliğini ve verimli bir şekilde sağlamasına yardımcı oldu" şeklinde konuştu.

Sahada kullanım, Roborigger ile yalnızca kaldırma operasyonunu daha güvenli hale getirmekle kalmayıp aynı zamanda azaltılmış döngü süreleri ve artan çalışma penceresi sayesinde verimli hale getirerek cihazın verimlilik faydalarını da öne çıkardı.

Ridley şöyle devam etti: "Rüzgarlı koşullarda, daha geniş yüzey alanlı ve rüzgardan etkilenen yükleri içeren kaldırma operasyonları için çalışma penceresini artıran Roborigger sayesinde fayda sağladık. Bu, potansiyel olarak rüzgar hızları arttığında operasyonlara daha uzun süre devam etmemize izin veriyor, ancak yine de vincin güvenli çalışma sınırları içindeyiz.”

Daha geniş bir endüstri etkisi

Denemeler tamamlanmasıyla Roborigger'in artık ticari üretimde olduğundan sektörde şimdiden bir etki yaratmaktadır. Cihaz kısa süre önce Batı Avustralya Maden, Endüstri Düzenleme ve Güvenlik (DMIRS) tarafından İş Sağlığı ve Güvenliği Riski için En İyi Çözüm olarak kabul edildi ve WA Innovator of the Year 2019'da üç ödül kazandı.

Markwell, Roborigger'ın güvenli vinçli kaldırma operasyonları için de facto standart olmayı hedeflediğini ve ekibin artık yerel ve denizaşırı inşaat ve kaynak endüstrilerinde daha fazla müşteri elde etmek için çalıştığını söylüyor.

Avustralya'da öncü Roborigger kullanımının liderliğini üstlenen Multiplex'e ek olarak, Roborigger artık Roborigger ünitelerini Japonya ve Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki önde gelen inşaat şirketlerine yıl sonuna kadar teslim etmeye yönelik anlaşmalar da yapmıştır.

Ridley, Roborigger'ın ülke çapında Multiplex projelerinde kullanımının yaygınlaşmasıyla birlikte, yüklenicinin sektör genelinde güvenliği artırmak için daha geniş bir alım görmeyi umduğunu söylüyor ve şu şekilde devam ediyor:

"Bu yüzden öğrendiklerimizi diğer müteahhitlerle paylaşıyoruz, böylece onlar ve tüm sektör gerçek bir inşaat ortamında Roborigger hakkındaki bilgi ve deneyimlerimizden yararlanabilir"

"Nihai umudumuz, asılı yüklerin altında veya yakınında duran işçilerin müdahil olduğu inşaat olaylarının Roborigger kullanımıyla tamamen ortadan kaldırıldığını görmektir."

Olympia Grubu'nun bir üyesi ve enerji üretimi ve depolama alanında lider bir uluslararası teknoloji firması olan SUNLIGHT, yeni iş stratejisini yansıtacak şekilde kurumsal kimliğini güncelledi.

Yakın zamanda İtalyan enerji depolama üreticisi BMG Energy ile ortak bir girişim tamamlamış olan ve Kuzey Carolina, ABD'de yeni bir yan kuruluş açma planları ile, şirket iş modelini geliştirerek uluslararası pil ve enerji depolama pazarında hakim olma hedefini güçlendiriyor. Yeni model, şirketin dünya çapında 100'den fazla ülkede müşterilerine yenilikçi ve yeşil enerji depolama seçenekleri sunması için yardımcı olacaktır.

“Güç bilgidir” sloganıyla Yeni iş stratejisinin bir parçası olarak şirket, yenilikçi lityum pil teknolojisi ile yeşil enerji için araştırma ve geliştirmeye (Ar-Ge) 105 milyon Euro yatırım yapıyor ve 2021'in ilk çeyreğinde Yunanistan'ın Başkenti Atina'da yeni bir araştırma merkezi kuruyor. Ayrıca iç ve uluslararası pazarlardan üst düzey yöneticiler işe alarak c-suite ekibi güçlendiriyor, son  Lityum Ar-Ge Direktörü olarak Dr Nikos Tsiouvaras dahil, Roberto Denti Operasyon Direktörü ve Ioanna Gavrielatou Pazarlama Direktörü olarak bulunuyorlar.

Şirketin uluslararası alanda büyük pazar payları olduğu kurşun teknolojileri (sarı) gibi mavi ve sarının karışımından esinlenen logosunun yanı sıra tüm kurumsal kimliğini ve yatırım stratejisinde kökleşmiş lityum teknolojilerini (mavi) içeriyor. Aynı zamanda, Sunlight fabrikaları, geri dönüşüm tesisleri ve iştirakleri, yani Yunanistan, İtalya ve ABD ‘deki  şehirleri sembolize eder.

SUNLIGHT'ın Pazarlama Direktörü Ioanna Gavrielatou, "Yeni kurumsal kimliğimiz, sektördeki en iyi teknoloji çözümlerini sunarak tüm enerji ekosistemine getirmek istediğimiz değişimi ifade ediyor." dedi. "Amacımız, Büyük Veri'yi teknoloji trendleriyle (Machine Learning ve Customer Personalization gibi) birleştirmek ve müşterilerimizin ihtiyaçlarına hizmet eden ve herkesin hayatını iyileştiren yenilikçi ürünler yaratmaktır.” diye konuştu.

Malzeme taşıma uygulamalarına yönelik EnerSys akü ve şarj cihazı çözümleri, yeni bir anlaşma kapsamında KION satış sonrası aksesuar programı aracılığıyla sunulacak.

KION satış sonrası programı, şirketin 223 lokasyonda 81 bayiden oluşan bayi ağına hizmet etmekte ve malzeme taşıma operasyonları için Linde ve Baoli endüstriyel araçları serisine yönelik yüksek kaliteli parçalar ve aksesuarlar için doğrudan bir kaynak sağlamaktadır.

KION Kuzey Amerika, genel olarak artan operasyonel verimlilik için güvenilir ekipmanı garanti etmek adına kapsamlı ürün testleri gerçekleştirmekte ve tedarikçilerini sıkı bir şekilde seçmektedir.

EnerSys Amerika Tahrik Sistemleri  Başkan Yardımcısı Chad Uplinger  yaptığı açıklamada : "KION Kuzey Amerika ile işbirliği yapmaktan ve bayi ağına Hawker markalı pil ve şarj cihazları ile neredeyse bakım gerektirmeyen NexSys PURE İnce Plakalı Saf Kurşun (TPPL) pil dahil olmak üzere çok çeşitli birinci sınıf güç kaynaklarımızı sunmaktan memnuniyet duyuyoruz."dedi.

KION Kuzey Amerika Müşteri Hizmetleri Başkan Yardımcısı Daniel Schlegel ise  "Hem EnerSys hem de Hawker ürünleri, KION Kuzey Amerika'nın sektöre sunduğu kaliteli araçları mükemmel bir şekilde tamamlıyor. EnerSys ile işbirliği yaparak  sınıfının en iyisi elektrikli forklift ve istif makinalarını  sunan KION, geniş bir elektrikli ürün portföyü sunarak bayi ağını daha da güçlendiriyor"  diye konuştu.

Salı, 16 Şubat 2021 22:23

IFOY Finalistleri Açıklandı

Yazan

Bu yıl açıklanan IFOY Ödülü (Uluslararası Intralogistics ve Yılın Forklifti) finalistleri, 36 başvuru arasından seçilen 14 üreticiye ait 17 cihaz ve çözüm oldu.

"Bu yıl, jüri klasik forklift ve depo ekipmanlarındaki birkaç üst modele dikkatlerini vererek adaylıklarda çok da uzak olmayan gelecekteki depolara çok güçlü şekilde odaklandı.  IFOY jüri başkanı Anita Würmser adaylıklarla ilgili olarak "Bu, intralojistikteki yolculuğun nereye gittiğinin açık bir ifadesidir; otonomizasyon, teknoloji, yazılım ve bütünsel çözümler şu anda her zamankinden daha önemli " şeklinde konuştu.

Finalistler arasında otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV'ler), robotlar, özel araçlar, yazılım ve karmaşık depo çözümleri yer alıyor. Arculus, Cargotec Engineering, Hai Robotics, Hänel, H + E Produktentwicklung, HHLA Sky, BMW yan kuruluşu IDEALworks, Interroll Group, Nimmsta, Oppidum Tic, Still, Synaos, Volume Lagersysteme ve Waku Robotics şirketlerinin tümü birinciliği kazanmak istiyor.

Tüm finalistler, 22-26 Mart tarihleri arasında uluslararası IFOY TEST GÜNLERİ sırasında ilk kez Messe Dortmund fuar merkezinde üç aşamalı IFOY Denetiminden geçecek.

2021 finalistleri şu şekilde:

arculus: arculus Fleet ve arculee2

Cargotec Mühendislik İrlanda: MOFFETT E4-25.3NX

HAI ROBOTICS: HAIPICK A42N ve HAIPICK A42T temelli Depo Çözümü

Hänel: MSC Technologies Projesi

H+E Produktentwicklung: HUSKi

HHLA Sky: Entegre Drone Kontrol Merkezi

IDEALworks: iw.hub

Interroll Group: Küçük Palet Taşıyıcı (SPM)

NIMMSTA: HS 50

Oppidum Tic: Logistics Interchat

Still: Danfoss Projesi EXH-S 25

Synaos: Snya.OS Logistics

Volume Lagersysteme: Volume WAVE

Waku Robotics: WAKU Sense

Özellikle Alman Bundeswehr'e (Federal Silahlı Kuvvetler) yönelik filo hizmeti şirketi olan BwFuhrparkService GmbH, geçen yıl Mart ayında 39 Konecranes istifleme aracı sipariş etti. Zorlu koşullar için özel olarak uyarlanmış olan istifleme araçları, ülke genelindeki askeri lokasyonlarda konteyner taşımasında kullanılacaklar. Teslimat, Eylül 2020'de başladı ve Şubat 2021'de tamamlanacak.

1955'te kurulan Bundeswehr, Alman ordusunu, donanmasını ve hava kuvvetlerini tek bir komuta altında birleştiriyor. Almanya ve AB topraklarını savunmadaki rolünün yanı sıra, BM gibi küresel organlarla da işbirliği içinde çalışıyor. Bu işlemleri gerçekleştirirken verimliliklerini en üst düzeye çıkarmak adına, ekipman ve malzemeleri taşımak için konteynerler kullanıyorlar ve bunları taşımak için yüksek performanslı bir istifleme aracı filosuna ihtiyaç duymaktalar. Eylül 2020'nin başından bu yana Konecranes, Almanya genelinde çeşitli askeri lokasyonlarda Bundeswehr'in araç filosu hizmet şirketi olan BwFuhrparkService GmbH'ye haftada iki Konecranes SMV 2216 TC3 istifleme aracı teslimatı ile filoyu modernize etmektedir.

Bu siparişte Konecranes ile yakın işbirliği içinde çalışan yerel distribütör Richter Fördertechnik GmbH & Co. KG. Arka Ofis Satış Yönetimi Şefi Michael Antschischkin konuyla ilgili olarak "Artımlı sevkiyat, bu kadar çok sayıda istifleyiciyi ülke çapında ve yurtdışındaki operasyonlara sorunsuz bir şekilde entegre etmemize yardımcı oluyor." "Araçlar geldiği andan itibaren, askeri operatörler ve teknisyenler yerinde tam sürücü ve hizmet eğitimi alıyor." şeklinde açıklama yaptı.

Konecranes Lift Trucks Almanya Satış Müdürü Ralf Gowin konuyla ilgili olarak şöyle konuştu: "Konecranes'den, birçok farklı konumda verimli çalışma esnekliğine sahip, taşıması kolay kompakt bir konteyner taşıma makinesi sağlaması istendi." "Müşterinin katı gereksinimlerini dikkatle inceledik ve mevcut modellerimizden birini tüm ihtiyaçlarına uyacak şekilde uyarladık."

39 adet özel yapım Konecranes istifleme aracı asker yeşili renkte boyanmış olup, 5500 mm dingil mesafesine sahiptir ve 22 tonluk konteynerleri ilk sırada üç kat yüksekliğe, ikinci ve üçüncü sırada sırasıyla 16 ton ve 6 tonluk konteynerleri istifleyebilmektedir. Diğer özelleştirilmiş modifikasyonlar şunları içermektedir: aracı kurtarmak veya düz olmayan bir zeminde takılırsa diğer forkliftlere yardımcı olmak için özel bir bağlantı ve zorlu ortamlarda aşınmayı, yakıt tüketimini azaltmaya ve güvenliği artırmaya yardımcı olmak için lastik basıncı izleme fonksiyonu. Bundeswehr'in talep ettiği şekilde tamamen güvenli bir sürüş alanı için ekstra güvenlik özellikleri eklendi.

Özel müşteri gereksinimlerinden bir tanesi de uzun mesafelerde taşımayı kolaylaştırmaktı. Bu nedenle Konecranes, bir nakliye taşıyıcısındayken her bir istifleyiciyi sabitlemek için ön aks ile karşı ağırlık arasına özel güvenlik gözleri ve ve tekerleklerin hareket etmesini durdurmak için metal plakalar yerleştirmiştir. Ek olarak, söküm ve montaja yardımcı olmak için forkliftlerde bom ve yayıcı üzerindeki hidrolik hortumlar için özel bir bağlantı sistemi bulunmaktadır.

İstanbul, Sivas, Erzurum ve Kars'ın da aralarında bulunduğu 13 ildeki lojistik ve yük merkezi yatırımları için bu yıl 121 milyon liralık kaynak ayrıldı.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın imzasıyla yayımlanan 2021 Yılı Yatırım Programı'ndan yaptığı derlemeye göre, İstanbul, Kayseri, Mersin, Konya, Kahramanmaraş, Erzurum, Mardin, Kars, Sivas, Karaman, Bitlis, Bilecik ve Niğde'de 2024 yılına kadar lojistik ve yük merkezleri kurulması planlanıyor.

Bu illerde başlatılan projelerin toplam tutarının 2 milyar 351 milyon lirayı bulması öngörülürken, bütçenin tamamı iç kaynaklardan karşılanıyor ve dış kredi kullanılmıyor.

Geçen yıl sonu itibarıyla 262 milyon 111 bin lira harcama yapılan projeler için bu yıl 121 milyon 5 bin liralık kaynak ayrıldı.

Söz konusu yatırımlar için bu yıl ayrılan kaynağın dağılımına bakıldığında, Sivas Lojistik Merkezi'nin 80 milyon lira ile en yüksek payı aldığı görüldü.

Toplam değeri 275 milyon 56 bin lira olan bu projenin 2020 yılı sonu kümülatif harcaması 16 milyon 503 bin liraya ulaştı. 2016 yılında başlayan projenin gelecek yıl bitirilmesi hedefleniyor.

Erzurum, Kahramanmaraş, Konya ve Mersin'deki lojistik merkezlerini tamamlama işleri için bu yıl 30 milyon liralık kaynak ayrıldı. 2023 yılında tamamlanması planlanan bu projelerdeki söz konusu işlerin toplam tutarı 40 milyon lirayı bulacak.

Kayseri'deki Boğazköprü ve Bilecik'teki Bozüyük lojistik merkezlerine ise bu yıl 5'er milyon lira kaynak aktarılacak.

Boğazköprü Projesi'nin toplam tutarı 378 milyon 476 bin lira iken Bozüyük Projesi'nin toplam tutarı 629 milyon 311 bin lira olarak öngörüldü. İki projenin de 2023'te bitirilmesi planlanıyor.

Kars Lojistik Merkezi'nin ise bu yıl tamamlanması planlanıyor. Proje tutarı 246 milyon 608 bin lira olan söz konusu projeye bu yıl 1 milyon liralık kaynak ayrıldı.

Ayrıca, İstanbul (Avrupa Yakası), Karaman, Mardin, Tatvan lojistik merkezleri ile Niğde Andaval Yük Merkezi projelerinin de peyder pey gelecek 3 yılda tamamlanması hedefleniyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından, limanlarda gerçekleşen 2020 Aralık ayı Konteyner İstatistikleri ve Yük İstatistiklerine ait veriler açıklandı.

2020 yılı Aralık ayında limanlarda elleçlenen konteyner miktarı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 9 artarak 1 milyon 54 bin 248 TEU olarak gerçekleşirken, Aralık ayında limanlar elleçlenen yük miktarı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 7 artarak 44 milyon 326 bin 500 ton olarak gerçekleşti. Böylelikle, Aralık ayı 2020 yılında limanlarda en fazla yük elleçlemesinin gerçekleştiği ay oldu.

Bakanlık, 2020 yılı Aralık ayında denizyolu ile yapılan dış ticarette 815 bin 877 TEU konteyner elleçlendiği bilgisini aktarırken, Aralık ayında limanlarda gerçekleştirilen ihracat amaçlı konteyner yüklemelerinin bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 4,1 artarak 415 bin 807 TEU, ithalat amaçlı konteyner boşaltmalarının ise bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 5,4 artarak 400 bin 70 TEU olarak gerçekleştiği bildirdi. 2020 yılı Aralık ayında limanlarda elleçlenen transit konteyner miktarı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 34 artarak 172 bin 903 TEU oldu. Aralık ayında kabotajda elleçlenen konteyner miktarı da bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 11,5 artarak 65 bin 468 TEU olarak gerçekleşti.

2020 yılı Aralık ayında Ambarlı Liman Başkanlığı idari sınırlarında faaliyet gösteren liman tesislerinde toplam 259 bin 816 TEU konteyner elleçlemesi gerçekleştiğini açıklayan Bakanlık, bu liman tesislerinde elleçlenen konteynerlerin 174 bin 387 TEU'sunu (yüzde 67,1'ini) dış ticarette taşınan konteynerler, 70 bin 882 TEU'sunu (yüzde 27,3'ünü) transit yükler ve 14 bin 546 TEU'sunu da (yüzde 5,6'sını) kabotajda taşınan yüklerin oluşturduğunu bildirdi. Bakanlık, Ambarlı Liman Başkanlığını 191 bin 273 TEU ile Mersin Liman Başkanlığı ve 160 bin 179 TEU ile Kocaeli Liman Başkanlığının takip ettiği bilgisini de paylaştı.

Karasu Limanı, Ro-Ro'da 2020 hedefini yüzde 25 aştı Karasu Limanı’nın üçüncü yılında yüzde 80 kapasiteye ulaştığını kaydeden Liman Müdürü Gökçen Erdem, 2020 yılında Ro-Ro araç trafiğinin hedeflerinden yüzde 25 daha fazla gerçekleştiğini söyledi.

IC İçtaş İnşaat tarafından inşası tamamlanarak 2017 yılında hizmete açılan Karasu Limanı, üçüncü yılında yüzde 80 kapasiteye ulaştı.

Karasu Limanı Müdürü Gökçen Erdem, “Ro Ro araç trafiğimiz 2020 yılı hedeflerimizden yüzde 25 daha fazla gerçekleşti. Hem yük taşıyan araçlar hem de şahsi aracı ile seyahat eden turistler limanımızı yoğun şekilde kullandı. 2020 yılındaki yüzde 25 artışı göz önünde bulundurarak 2021 yılında mevcut hacmi korumayı hedefl iyoruz. Ayrıca 8 bin adetten fazla yolcu da limanımızdan yurda giriş ve çıkış yaptı" diye konuştu.

2020 yılı elleçlenen yük miktarı ise beklenenin altında kaldı. Karasu limanında 2019 yılında 1,2 milyon ton olarak gerçekleşen elleçlenen yük miktarı 2020 yılında COVID-19 salgını nedeniyle yaklaşık yüzde 26’lık bir düşüşle 883 bin tona gerileyerek yüzde 86’sı ithalat, yüzde 11’i de ihracat olarak gerçekleşti.

2019 yılında elleçlenen 1,2 milyon ton yük trafiğinin ise yüzde 76’sı ithalat, yüzde 23’ü de ihracat olarak gerçekleşmişti.

Erdem, 2020 yılını salgın ile mücadelede başarılı bir şekilde tamamladıklarını belirterek, yeni ticaret rotalarının oluşması ve bölgedeki yeni yatırımların faaliyete geçmesiyle yük trafiğinde hızlı bir artış yakalamayı öngördüklerini söyledi.

Erdem, salgın sebebiyle artık günlük hayattaki alışkanlıkların değiştiğine de vurgu yaparak şu bilgileri verdi:

“Bizde bu noktada tüm tedbirlerimizi maksimum seviyede aldık. Salgının oluşturduğu bireysel ve toplumsal kaygıya bağlı olarak, 2020 yılında ülkeler de korumacı tedbirler aldı. En dikkat çeken tedbir temel gıda hammaddelerinin ihracatının kısıtlaması/yasaklanması uygulamaları oldu. Uygulamaların etkisiyle 2020 yılında Dökme Yük hacmimizde bir miktar düşüş gerçekleşti. Öncelikle salgının son bulmasını temenni ediyoruz. Ticari olarak baktığımızda, yeni ticaret rotaları oluşması ve bölgemizdeki yeni yatırımların faaliyete geçmesiyle hızlı bir artış ivmesi yakalamayı öngörüyoruz.”

Sayfa 1 / 17
We use cookies to improve our website. By continuing to use this website, you are giving consent to cookies being used. More details…