Teknoloji hızla ilerliyor ve dünyadaki hemen her sektöre dokunuyor. En son teknolojiye ayak uydurmak, işletmelerin rekabetçi kalmasına yardımcı olur. Bu amaçla, bu makalede, Angus Lift Trucks ekibi, teknolojideki ilk beş trendi inceliyor ve forklift endüstrisini nasıl dönüştüreceklerini araştırıyor.
1. Otomasyonun Forklift Endüstrisine Etkisi
Otomasyon, nakliye ve dağıtım endüstrisi için tam olarak yeni değil. 1888’de transfer makinesinin uygulanması, ilk otomasyonun dönüm noktasıydı; ancak günümüz teknolojisi otomasyonu yeni bir çağa sokuyor.
Forklift teknolojisi ilerledikçe, kaldırma ve taşıma için otomatik makinelerin çeşitli versiyonları geliştirilmiştir. Otomatik kaldırma forkliftleri, makineyi kullanan bir operatörden rotaları ve görevleri öğrenir. Daha sonra otomatik moda geçebilir ve kendilerini kullanabilirler.
Otomatik kılavuzlu araçlar ise operatör gerektirmez. Aracın hareketi için kamera, lazer ve zemin işaretleri kullanır. Bu forkliftler, palet rafı, mobil raf, arabalı raf, blok istifleme ve daha fazlasını gerçekleştirebilir.
Otonom mobil robotlar, üçünün arasında en gelişmişidir. Operatör veya kılavuz işaretleri gerektirmezler. Bunun yerine, çevreleri hakkında bilgi edinmek ve buna göre ayarlamalar yapmak için yapay zekayı kullanırlar.
Şu anda kullanımda olan otomatik kılavuzlu araçların en iyi bilinen örneği, Amazon’un 340 kg’lık bir ürünü bir depo katında 5,5 km/saat hızla hareket ettirebilen turuncu tahrikli robot filosudur.
İnsan “istifleyiciler” malları paketlerinden çıkarır ve uzun sarı bir bölmenin üzerindeki kutulara koyar. Robotlar daha sonra bölmeyi depodaki bir bekleme konumuna ya da bir “toplayıcı” istasyonuna taşır. Bir insan toplayıcı, tüketiciler için paketlemek için kutulardan öğeleri alır.
Amazon, istihdamı ortadan kaldırmak şöyle dursun, robotların uygulanmasının yüz binlerce kişiye iş imkanı yarattığını söylüyor. İstihdam raporlama sitesi Glassdoor şu anda İngiltere’de Amazon için 2 binden fazla açık iş gösteriyor.
Forklift filo otomasyonunun şirketler için neden çekici olduğunu anlamak kolaydır. Bu makineler 7/24 çalışabilir, tıbbi veya dişçilik yardımına ihtiyaç duymaz ve insan çalışanlardan daha hızlı ve daha hassastır. Otonom forkliftler pahalı olsalar da, kendilerini hızlı bir şekilde amorti ederler.
Malzeme taşıma ekipmanı ortamında otomasyonu kullanmak, şirketlerin modern teknolojiye ve pratik iş araçlarına ilerlemek ve bunlara uyum sağlamak için kullandığı bir yöntemdir. Kuruluşların genel giderlerden yüksek miktarda tasarruf etmesine, işle ilgili kazaları en aza indirmesine ve üretkenliği artırmasına yardımcı olabilir.
Otomasyonlu forkliftler için mevcut pazar trendlerinin kademeli olarak 2026 yılına kadar 786 milyon USD’nin üzerine çıkması bekleniyor. Bu rakam, şu anda forklift endüstrisi için geçerli olan %8.3’lük bileşik yıllık büyüme oranının (CAGR) analizinden geliyor. Birçoğu, bunun işletmelerin gelecekte nasıl ilerleyeceği konusunda doğru olduğuna inanıyor.
Depolar uygulamalarında modernleşmekte ve daha yatay ve yanal malzeme yönetimi gerektirmektedir. Daha küçük veya daha sık siparişlerde, işi çalışır durumda tutmak için forklift otomasyonuna duyulan ihtiyaç esastır. Ek olarak, bu otonom forklift ekipmanının iş yerinde kullanılması, devrilme veya dengesiz yüklerin taşınması gibi kazalarda daha az zaman kaybedilmesini sağlar.
Otomatik forkliftler, işleri insanlardan almak yerine, sertifikalı operatörlerin monoton görevleri tamamlamasını ortadan kaldırmak için istihdam boşluklarını doldurabilir. Şirketler, sıkıcı depo malzeme yönetimi yerine insan etkileşiminin gerekli olduğu alanlarda personel kaynaklarını kullanabilir.
Forklift otomasyonu birçok işyeri ortamı için ideal çözüm gibi görünse de, dezavantajları da vardır.
Otomatik forkliftlerin yakın zamanda büyük ölçekte işçilerin yerini alması pek olası değil. Bunun yerine, işçileri daha incelikli işler için serbest bırakmak için daha sıkıcı, tekrarlayan görevleri üstlenirler. Geliştiriciler ve tasarımcılar geleceğe, forkliftlerin insansızlaştırılması yerine insanlarla nasıl güvenli bir şekilde çalışabileceğine bakarak geliştirmelerini yapıyorlar.
2. Yapay Zekanın Forklift Endüstrisine Etkisi
Yapay Zeka, 1956’da bir konferansta ilk kez sunulduğundan beri büyük bir hızla büyüyor. O zamandan beri bileşenler daha küçük, daha verimli ve daha uygun fiyatlı hale geldi. Bilgi işlem teknolojisi akıllara durgunluk veren bir hızla gelişti.
Yapay zekayı, insanlarla çalışmaya daha uyumlu hale getirmek için otonom mobil robotlarla entegre ediliyor. Bir depodaki trafik modellerini tespit edebilir ve yoğun trafik alanlarından kaçınmayı öğrenebilirler. A noktasından B noktasına gitmek için en verimli yolları öğrenebilir ve seçebilirler.
Otonom mobil robotlar tüm bunları kablolara veya toprak işaretleyicilerine güvenmeden yapabilir. Bu, çalışma alanında kapsamlı bir değişiklik yapılmadan hemen devreye alınabilecekleri anlamına gelir.
Yapay zeka, büyük tedarikçiler için forklift otomasyonunda bir sonraki aşama gibi görünüyor. Şu anda, dünyanın en büyük forklift üreticisi Toyota , dört yapay zeka geliştirme projesi üzerinde çalışıyor. Bir palet drone, mid-lifter, ultra-lifter ve Amazon’un “swarm” adı verilen turuncu otomatik kılavuzlu araçlarına benzer bir sürücü filosu tanıtmayı planlıyorlar.
Bu, 2018’den beri üretimde olan “akıllı kamyonlarından” bir adım ötede. Akıllı forkliftler gibi yeni nesil araçlar da verimlilik, şok izleme ve performans hakkında veriler üretecek. Yöneticiler daha sonra bu bilgileri operasyonlarını kolaylaştırmak ve risk değerlendirmesini iyileştirmek için kullanabilir.
Yapay zeka forkliftler ayrıca kazaların önlenmesine de yardımcı olacaktır. Her yıl, HSA’ya yaklaşık 1000 farklı yaralanma vakası bildirilmektedir. Bunların çoğu tarım, inşaat, ulaşım ve depolama sektöründen gelmektedir.
Yapay zekanın bu sayıları azaltması gerekiyor. Uyarlanabilir zeka teknolojileri, yakınlık uyarıları ve insan tepki süresinden daha hızlı donatılan yapay zeka forkliftler, potansiyel tehlikelere daha hızlı yanıt verebilir.
Ayrıca, otonom yapay zeka forkliftler, geleneksel insanlı forkliftlerin sığmayacağı dar alanlarda çalışmak için idealdir. Metrekare veya çalışma alanı olmayan kompakt depolar, yapay zeka forkliftler için herhangi bir sorun teşkil etmez.
Yapay zeka teknolojisini bir malzeme taşıma ekipmanı ayarına entegre ederken hata olasılığı minimumdur. Yapay zekalı forkliftler ile aşırı hız ve operatör yorgunluğu neredeyse ortadan kaldırılarak genel olarak işyeri kazalarını ve yaralanmaları en aza indirmeye yardımcı olur. Ek olarak, kesinti süresini ve kullanıcı hatalarını azaltma konusundaki maliyet tasarrufları zaman içinde önemli olabilir.
Şu anda, yapay zeka forkliftleri yaygın değil. Pahalıdırlar ve daha fazla teste ihtiyaç duyarlar. Son olarak, otomatik forkliftlere bazen işçiler tarafından şüpheyle yaklaşılır.
Daha fazla kabul görmek için işçiler ve yöneticiler eğitilmelidir. Otonom yapay zeka forkliftlerle nasıl etkileşime gireceklerini, onların yeteneklerini öğrenmeleri ve onları rekabetten ziyade onları araç olarak görmeleri gerekiyor.
İçiniz rahat olsun, yapay zeka forkliftler çok yakında geliyor. Ancak, insan meslektaşlarının yerini hemen almayacaklar. Otonom forkliftler ne kadar gelişmiş olsa da, insan zihninin yorumlama yeteneklerinden yoksundurlar. Yapay zeka forkliftler ayrıca yakıt doldurmaya, onarıma ve kendi başlarına gerçekleştiremeyecekleri diğer bakımlara ihtiyaç duyarlar.
Bu kısıtlamalar nedeniyle, yapay zeka forkliftler hâlâ insan işçilerin bulunmasını gerektirecektir. En iyi yapay zeka teknolojisi bile personelle dolu bir deponun yerini tamamen alamaz. Aksi takdirde, bu yapay zeka forkliftlerin düzenli kullanımda ve yaşlandıkça ihtiyaç duyacağı sürekli bakım ve onarımlardan daha fazla iş çıkacaktır.
3. Forklift Endüstrisinde 5G’nin Etkisi
Dünyanın beşinci nesil mobil ağı veya 5G, ilk uygulamasını 2019’da gördü. İngiltere’nin telekom endüstrisindeki dört büyük aktör, şimdi Avrupa çapında 5G ağlarını başlattı. EE, paketi yöneten ilk kişiydi ve şu anda O2, Vodafone ve Three UK’den daha fazla kapsama alanına sahip. EE’ye göre, şu anda 160 kasaba ve şehirde bağlantılılar.
5G, önceki 4G’den çok daha yüksek hızlara sahiptir. Ayrıca daha yüksek kapasiteye, daha az gecikmeye sahiptir, daha birleşiktir ve kaynakları daha iyi kullanır. Kötü haber ise, yeni sisteme bağlanmak için yeni bir cihaza ihtiyacınız olacak.
İlk bakışta, 5G’yi cep telefonlarıyla ilişkilendirebiliriz. Ancak 5G, “Nesnelerin İnterneti”nde (bir sonraki bölümde ele alınacaktır) en önemli oyuncu olacaktır. Depo ortamında oynama şekli, bağlantıyı geliştirmektir.
İşyerinde teknoloji ilerledikçe, bir kuruluşun makineleri ve araçları ancak sınırları kadar etkilidir. Otomatik forkliftler, konveyör bantları, kameralar ve diğer dijital cihazlar, verimli ve üretken olmak için birbirleriyle iletişim kurmanın bir yoluna ihtiyaç duyar. Bu unsur, 5G ağının şirket süreçlerini ve üretim görevlerini düzene sokabileceği yerdir.
Depo yöneticileri, 5G ağındaki AI forkliftlerden gelen gerçek zamanlı geri bildirimlerle kestirimci bakım ve onarım gibi görevleri planlayabilir. Potansiyel sorunları ortaya çıkmadan önce ele almak, forklift filolarının yönetimindeki bu teknolojik ilerlemenin maliyet tasarrufu sağlayan ölçülerinden yalnızca biridir.
Bu ağ sadece işyerini modernize etmekle kalmayacak, aynı zamanda şimdiye kadar asla mümkün olmayan fırsatların kapısını da açacak.
5G, operatörlerin forkliftleri uzaktan kontrol etmelerini sağlayacak. Böylece forklift sürücüleri, ağır ekipman, büyük boyutlu yükler ve aşırı sıcaklıklarla etkileşime girme tehlikelerinden kaçınabilir. Birçok ofis çalışanı gibi, forklift sürücüleri de evden çalışabilecektir.
5G ağına geçiş, tam uygulamadan önce güncellenmiş ekipmanın gerekli olduğu kuruluşlarda istihdam yaratabilir. Şirketler, tüm dijital ekipmanların uyumlu olması ve etkin olduğunda her parçayla sorunsuz bir şekilde iletişim kurması için bir sistem kurmaya; bu sistemi kurmak için de vasıflı işçilere ihtiyaç duyacaktır.
Küresel lojistik sağlayıcısı Geodis , kısa bir süre önce bir forkliftin ilk başarılı uzaktan çalışmasını tamamlamak için yazılım şirketi Phantom Auto ile ortaklık kurdu. Araç fiziksel olarak Fransa’da bulunuyordu ancak Kaliforniya’daki bir operatör tarafından kontrol ediliyordu.
Şirket, uzaktan çalıştırmanın forklift endüstrisini kadınlar ve engelliler dahil olmak üzere daha çeşitli bir iş yerine açacağını söylüyor. Bir forklift sürücüsü, aynı iş günü içinde farklı konumlarda farklı makineleri de çalıştırabilir.
Tayland ayrıca 5G ağı üzerinden başarılı bir uzaktan forklift operasyonu gerçekleştirdi. Forklift, sürücü 110 kilometre uzaklıktaki Bangkok’ta otururken Saraburi’de bulunuyordu. Forklifti gerçek zamanlı olarak çalıştırabildiler ve paletleri A’dan B’ye akıcı bir şekilde hareket ettirebildiler.
Test cesaret verici. Gelecekteki uygulamalar, uzaktan forklift operatörü eğitimine, sosyal mesafeli çalışmaya ve ülkenin forklift endüstrisindeki rekabet gücünü artırmaya yol açabilir. 5G çok önemlidir çünkü yüksek hızı ve büyük veri kapasitesi forklift operatörü ile makine arasında sorunsuz bir bağlantı sağlar.
5G özellikli cihazların sınırlaması, 5G ağına bağlanma yeteneğine güvenmeleridir. Bu teknolojiyi depolarında kullanmayı uman herhangi bir şirket, güçlü bir sinyal alan bir yere yerleştirilmelidir. Bu aynı zamanda ağ kapalıysa veya sorun yaşarsa onları kesintiye uğramaya meyilli hale getirir.
5G altyapısı hızla gelişiyor ve her yerde sinyal kuleleri yükseliyor. Yine de, güvenilir bir şekilde sinyal sağlamak için yakınlarda yeterli sayıda kule olmadığı sürece, küçük hava olayları forklift operasyonlarını kesintiye uğratabilir.
5G ortamları ne kadar gelişmiş olursa olsun, herhangi bir müdahale üretkenliği engelleyebilir ve verimlilik sorunları yaratabilir. Bu sorunlar, bir şirkete öngörülemeyen kesintilerden kaynaklanan potansiyel kârlara mal olabilir. Ayrıca, bu kesintiler sırasında depoda bulunan çalışanları forklift ekipmanını manuel olarak çalıştıramaz halde bırakarak daha fazla organizasyon kaybına mal olabilir.
Kırsal alanlarda bulunan tesisler, bir forklift filosunu uzaktan kumanda etmek için ihtiyaç duydukları kulelere henüz sahip olmayabilir. Altyapı veya teknoloji yetişene kadar, 5G’nin dağıtım ortamında geniş çapta uyarlanması yavaş olabilir.
Toyota, Geodis, Linde, CESAB ve Hyster gibi büyük şirketler, karar verebilecekleri tüm yapay zeka forkliftlerini yapabilir. Ancak altyapı olmadığı sürece bu tip forkliftler sektörde pek bir fark yaratmayacaktır.
4. IoT’nin Forklift Endüstrisine Etkisi
“Nesnelerin İnterneti” bir süredir ortalıkta dolaşan bir terimdir. İnternete bağlanabilen nesneleri ifade eder. Buna akıllı saatler, TV’ler, gözetim sistemleri, mutfak aletleri, oyuncaklar ve arabalar dahildir.
Çoğu zaman, bu dijital “şeyler” kullanıcı hakkında veri toplar ve bu bilgileri çeşitli ortamlara yükler. Ayrıca kullanıcıya kolaylık sağlarlar. Bir fitness bandı, kullanıcının bir günde ne kadar kalori yaktığına dair veri toplar. Bu bilgi, kullanıcının hareketsizliği azaltmaya veya yiyecek alımını sınırlamaya karar vermesine yardımcı olabilir.
Reklam verenler de bilgileri kullanabilir. Grup, kullanıcının her sabah koşuya çıktığını algılarsa, e-postalarında koşu ayakkabısı reklamları alabilir. Bant, kullanıcının sabah rotası hakkında da bilgi gönderebilir.
Nesnelerin interneti, kapalı bir sistemdeki şeylere de atıfta bulunabilir. Kameraları, hareket sensörlerini ve kapı zillerini kullanıcının telefonuna bağlayan bir ev güvenlik sistemi olabilir. Bireysel cihazlar birbirleriyle ve yalnızca kullanıcıyla iletişim kurar.
İstiflemede, IoT teknolojisinin bir örneği Palletech’in akıllı paletleridir. Merkezi bir tahta, buluta veri gönderen birkaç sensöre sahiptir. Yöneticiler daha sonra gönderileri takip etmek için bilgisayarlarını veya telefonlarını kullanabilirler.
Palletech’in merkezi tahtası sıcaklık, paletin konumu ve rotaların ve taşımanın ne kadar verimli olduğu gibi verileri gönderebilir. Kullanıcılar bir gönderinin nerede olduğunu gerçek zamanlı olarak harita üzerinde görebilir. Başıboş bir paleti kurtarmak, bilgisayarı açmak kadar kolaydır.
Gıda endüstrisi tedarik zincirinde sıcaklık ve zamanlılık özellikle önemlidir. Palletech’in tahtaları gibi akıllı cihazlar, bir yöneticiye yiyeceklerin bozulma tehlikesi olup olmadığını bildirebilir. Ayrıca varış zamanlarının belirlenmesine yardımcı olabilirler, böylece alıcı departmanlar programları düzenleyebilir.
Şu anda tedarik zinciri yönetiminde en yaygın olarak kullanılan IoT teknolojisi RFID etiketleridir . Bu etiketler, bilgileri bir RFID okuyucusuna ileten bir devre ve bir anten içerir. Barkod taramasından bir adım ötede düşünün.
Barkodlamanın aksine, RFID etiketlerinin bilgilerini iletmek için doğrudan görsel bir bağlantıya ihtiyacı yoktur. Şirketler, envanteri izlemek, erişimi kontrol etmek, sahteciliği önlemek ve personeli izlemek için etiketleri kullanabilir. RFID etiketleri bulaşmaz veya yırtılmaz ve işaretlenemez.
Otonom forkliftler birçok kuruluş için gerçekleşmiş bir rüya gibi görünse de zorlukları da yoktur. Depo yöneticisi ve eldeki personel, yapay zeka forklift ekipmanının nasıl çalıştırılacağını bilmeli ve toplanan bilgileri uygun şekilde kullanmalıdır. Gerçek zamanlı veriler, çalışanların üretkenlikteki boşlukları tanımlamasına ve günlük süreçleri iyileştirmesine yardımcı olabilir.
İşyerindeki gelişmeler personeli tedirgin edebilir, ancak fütürist forkliftler ve günlük görevleri yerine getiren malzeme taşıma ekipmanı fikri, bazılarının inandığı kadar tehdit edici değildir. IoT, çeşitli unsurlar nedeniyle insanların yerini alan her şeyi kapsayan bir süreç olmayacak.
Şirketlerin, yapay zeka forklift ekipmanlarının her zaman sorunsuz çalışmasını sağlamak için dijital teknolojilerini denetleyen rollere personel koyması gerekecek. 5G ağları, yapay zeka makineleri ve otomatik forkliftlerle ilgili herhangi bir kesinti veya yanlış iletişim, durumu hızlı ve etkili bir şekilde düzeltecek kimse yoksa bir kuruluşa binlerce kâra mal olabilir.
IoT dijital teknolojisi , depodaki bazı sıkıcı ve emek yoğun iş görevlerinin yerini alabilirken, işçiler günlük operasyonlarda hala gerekli olacaktır. Aslında, birçok depo, herhangi bir sorun ortaya çıktığında müdahale etmek için dijital sistemler hakkında uygun eğitime ve bilgiye sahip ek personele ihtiyaç duyabilir.
5. Yakıt Teknolojisindeki Gelişmelerin Forklift Sektörüne Etkisi
Günümüz forkliftleri üç yakıt kaynağından birini kullanır: dizel, piller veya sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG). Dizel egzoz gazı üretir ve aküler değerli depo depolama alanını kaplarken yetersiz havalandırmaya sahip alanlar gerektirir. LPG fosil yakıt tüketir.
Sonuç olarak, daha fazla kuruluş karbon ayak izlerinin ve iş operasyonlarının çevreyi nasıl etkilediğinin farkındadır. Enerji ve yakıt, üretimin ana ürünleridir ve özellikle forklift gibi ağır ekipmanların kullanıldığı depolarda sürekli olarak incelenir.
Forkliftler için yakıt teknolojisindeki bir sonraki gelişme hidrojende yatmaktadır. Hidrojen yakıt hücreleri, forkliftlere, traktörlere ve arabalara güç sağlamak için kullanılabilir. Hidrojen yakıtlı araçlar, tıpkı bir dizel aracın yapacağı gibi bir istasyonda şarj olur. Şirketler, makinelerin hızla çalışmaya geri dönebilmesi için deponun içine yakıt ikmal istasyonları kurabilir.
Hidrojen yakıt hücreleri, yakıt ikmali için yalnızca birkaç dakika ayırarak ve üretim boşluklarını önleyerek işletme operasyonlarının operatör kesintisi olmadan devam etmesini sağlayabilir.
Depo malzeme yönetimine daha çevre dostu bir alternatif arayan şirketler, hidrojen yakıt hücrelerini arıyor.
Dizelden farklı olarak, hidrojenin tek yan ürünü sudur. İklim üzerindeki etkilerini azaltmayı hedefleyen ülkeler için hidrojen güvenli bir seçimdir. Ne yazık ki, bu faktörler dünyanın birçok bölgesinde büyük miktarlarda hidrojenin toplanmasını, taşınmasını ve depolanmasını engelleyebilir.
Hidrojen yakıtının sağladığı enerji etkileyicidir. Benzinle karşılaştırıldığında, gücün neredeyse üç katı. Bir kilo hidrojen, 2,8 kilo benzin kadar enerji içerir. Hidrojenle çalışan motorlar zehirli dumanları dışarı atmaz ve benzin kadar sık yakıt ikmali yapmak için işçilere ihtiyaç duymaz.
Elektrikle çalışan araçlarla karşılaştırıldığında, hidrojen mesafe kat ediyor. Elektrikli bir araba şarj olmadan 160-320 km yol gidebilirken, hidrojenli bir araç yaklaşık 500 km gidebilir. Ayrıca yaklaşık beş dakika içinde daha hızlı şarj olurlar.
Benzin -73 °C civarında donar, hidrojenin donma noktası -250 °C civarındadır. Bu düşük donma noktası, hidrojen yakıtlı araçların endüstriyel dondurucular gibi daha soğuk koşullarda çalışmasını sağlar.
Tüm avantajlarına rağmen, hidrojen yakıt hücreleri en pahalı güç seçeneği olmaya devam ediyor. Bu fark, temel olarak depolama ve kullanılabilirlik endişelerinden kaynaklanmaktadır. Üretimi maliyetli olmasa da, bu endişeler son kullanıcı için maliyeti artırıyor.
Şu anda, Avrupa genelinde yaklaşık 500 hidrojen hücreli forklift çalışıyor. Toyota, Linde, Hyster-Yale, STILL GmbH ve Hydrogenics dünyanın en iyi üreticileri arasındadır. Teknoloji daha kullanılabilir hale geldikçe bu sayının artması muhtemeldir ve kuruluşlar bu gelişmeleri mali olarak uygulayabilir.
Şu anda yalnızca Amazon ve ASDA gibi büyük şirketler hidrojeni uygulayabiliyor. Daha küçük depolar ve bağımsız distribütörler, maliyet düşene kadar beklemek zorunda kalacak.
Bir depo ortamında, hidrojen yakıt hücreli araçlar daha iyi çalışma koşulları ve daha az arıza süresi anlamına gelir. Bir hidrojen yakıt hücresi üreticisi olan PlugPower , yanmalı jeneratörlere kıyasla işletme maliyetlerini %84 oranında azalttığını iddia ediyor.
Bu teknoloji, muhtemelen listelenen beş araçtan forklift sürücülerini işsiz bırakma olasılığı en düşük olanıdır. Şu anda operasyonda olan bu araçlar geleneksel şekilde kullanılıyor. Ancak, yapay zeka ve diğer otomasyonla birlikte tedarik zinciri yöneticileri 7/24 çalışarak üretkenliği artırabilir.
Manuel operatörler, bu ağır ekipmanın gerekli olduğu yerlerde depo görevlerini tamamlamak için hâlâ talep görecektir. Aslında, üretim daha verimli hale gelirse ve daha az aksama süresi nedeniyle iş operasyonları artarsa, kuruluşlar daha fazla depo personeline ihtiyaç duyabilir.
Hidrojen yakıt hücreleri, günümüzde kullanılan standart forkliftlere kolayca entegre edilebilir ve bu da geçişin ön maliyetlerini karşılayabilen şirketler için geçişi kolaylaştırır.
İşletmenizi rekabet döngüsünde tutmak için bilmeniz gereken trendler.
Bu ayın başlarında, endüstri lideri Angus Lift Trucks, forklift endüstrisinde kitlesel bir evrim yaratan teknoloji trendleri hakkında bir not yayınladı. Bu teknolojilerin her biri şirketlerin görevlerini kolaylaştıracak ve çalışanlarını güvende tutacaktır. Otomasyon ve yapay zeka gibi insan işgücünü gereksiz kılan teknolojilerle ilgili yaygın endişeye rağmen, Angus Lift Trucks Ticari Direktörü Adam Lantsbery, “bu teknolojilerin forklift endüstrisini daha iyiye doğru değiştirdiğini” düşünüyor.
İngiltere’de her gün yaklaşık beş kişi forklift kazalarından hayatlarını değiştiren yaralanmalara maruz kalıyor ve son yıllarda ölümlerde artış görülüyor. Forklift endüstrisinde yenilik yapmak için gelişen teknolojileri kullanmamız giderek daha fazla zorunlu hale geliyor.
Angus Lift Trucks’ın beş dönüştürücü teknolojiyi incelemesi, otomasyonun işçileri değiştirmeden forkliftlerin güvenliğini artırabileceğini gösteriyor. Otomatik kaldırma forkliftleri, operatörlerden eğitim alır ve daha sonra kenara çekilir ve forkliftleri güvenli bir mesafede izler.
Otomasyon diğer endüstrilerde zaten mevcuttur. Örneğin, otomatik yönlendirmeli araçlar Amazon’da yaygın olarak kullanılıyor ve 300.000 yeni iş yaratıyor. Google’ın otomatik arabaları gibi otonom mobil robotlar, çevreleri hakkında bilgi toplamak ve gerektiğinde değişiklikler yapmak için yapay zeka kullanır.
Adam Lantsbery, bu teknolojilerin forklift endüstrisinde uygulanmasının işleri açabileceğine, maliyetleri azaltabileceğine, verimliliği artırabileceğine ve şirketleri piyasa trendleri konusunda güncel tutabileceğine inanıyor.
Angus Lift Trucks tarafından detaylandırılan bir diğer hayati teknoloji ise yapay zeka. Lantsbery, “Yapay zeka, forklift endüstrisinde devrim yaratacak” diyor. Yapay zeka forkliftler, trafik düzenlerini algılayabilir, verimli rotalar seçebilir ve insanların yapamayacağı alanlarda çalışabilir.
Yapay zeka forkliftler işle ilgili yaralanmaları ve ölümleri azaltabilir, verimliliği ve üretkenliği artırabilir ve işçilere yardımcı olabilir. Ayrıca dar alanlarda veya tehlikeli maddelerle tehlikeli koşullarda insan hayatını tehdit etmeden çalışabilirler.
Bunu düşünmeyebilirsiniz, ancak Adam Lantsbery, 5G’nin forklift kullanma şeklimizi de nasıl değiştirebileceğine dikkat çekti. 5G cihazları, çalışmayı hızlandırarak depo çalışanlarının bağlantılarını iyileştirebilir.
Angus Lift Trucks, 5G’nin uzaktan kumandalı forkliftlere, artırılmış güvenlik ve işyeri konforuna yardımcı olacağına inanıyor. Forklift operasyonu genellikle şahsen yapılması gereken bir iş olarak görülürken, 5G ve otomasyon teknolojileri evden çalışmayı mümkün kılıyor.
İnşaat işçilerinin baretlere ihtiyaç duymadığı bir dünya hayal edin! Adam Lantsbery bunun mümkün olduğunu biliyor ve yakında böyle bir çalışmanın mümkün olacağını söylüyor. Linde, Toyota, CESAB, Hyster ve Geodis, şirketlerinde uzaktan operasyonlara sahip tüm entegre yapay zeka forkliftlerine sahiptir. Yakında sıradanlaşacak.
Adam Lantsbery’ye göre gelecek, 5G kullanılarak uzaktan çalıştırılan ve akıllı paletlerle çalışan yapay zeka forkliftlerini içeriyor. Şirketler, bu teknolojileri daha fazla entegre ederek, daha güvenli bir iş yeri ortamı yaratmak için bu teknolojilerin kullanımlarını optimize edebilirler.
Bu mutlaka okunması gereken notta ele alınan son teknoloji yakıtla ilgilidir. Forklift operasyon gücü veya yakıt teknolojisi, forkliftlerin çalışması için esastır. Bu kaynakların çevresel ve niceliksel dezavantajları nedeniyle, ortaya çıkan bir yakıt, forklift endüstrisini – hidrojen yakıt hücrelerini – dönüştürebilir.
Hidrojen verimli, güvenli, dumansız ve sıfır karbonludur. İşçilerin veya çevrenin sağlığına zarar vermeden forkliftlerin verimliliğini artırır. Hidrojen yakıtı, araç gücünde bir sonraki büyük şeydir.
Angus Lift Trucks, forklift endüstrisini nasıl yenileyeceklerini görmek için bu teknolojilerin her birini çok daha derinlemesine inceliyor. Geleceğin nasıl görüneceğini öğrenmek için herkesin bu yazıyı okuması gerektiğine inanıyoruz.
Son düşünceler
Tüm bu yeni teknoloji forklift sürücüleri için ne anlama geliyor? Yenilikler, tam olarak yerleştirildiklerinde, daha verimli bir iş yeri, daha yüksek üretkenlik, artan sürücü güvenliği ve uzaktan çalışma fırsatlarına yol açabilir.
Makinelere yakıt doldurulması ve paketleme gibi çevresel görevlerin yine de insan eliyle yapılması gerekecektir. Otomasyon, tekrarlayan görevlerde iyidir, ancak daha incelikli işler ve üst düzey karar verme için henüz gelişmemiştir.
Bu aynı zamanda sürücülerin yapay zeka makineleriyle çalışmaya uyum sağlaması gerektiği anlamına geliyor. Sürücüler istese de istemese de bu gelişmeler geliyor. Sürücüler onları değerli araçlar olarak görmeyi ne kadar hızlı öğrenirse, o kadar başarılı bir şekilde kullanabilirler.
Yukarıdaki teknolojiler dağıtım dünyasını değiştiriyor ve sektörü yeni bir çağa sokacak.
Yorumlar kapalı.