All for Joomla All for Webmasters

İletişim Tel: +90 544 795 01 01

SEKTÖREL HABERLER

SEKTÖREL HABERLER (264)

Tehlikeli ve tehlikesiz atık taşımacılığı alanında hizmet veren Karayel Nakliyat, filosunu büyütmeye devam ediyor. Filosunda 5 adet Volvo Trucks aracı bulan Karayel Nakliyat, bünyesine 15 adet Volvo FH460 ve 3 adet Volvo FH500 daha ekledi. Tercih edilen araçlar yakıt tasarrufu ile öne çıkıyor.

Türkiye distribütörlüğünü Temsa İş Makinaları’nın yürüttüğü Volvo Trucks, Karayel Nakliyat’a 3 adet Volvo FM500, 15 adet Volvo FH460 kamyon teslimatı gerçekleştirdi. Böylece firmanın 50 araçlık filosundaki Volvo Trucks kamyonların sayısı 23’e ulaştı.

Konuyla ilgili açıklama yapan Karayel Nakliyat firma sahibi Erol Afacan, Volvo Trucks’ın sunduğu ayrıcalıklı hizmetten memnun olduklarını söyledi. Zorlu bir iş kolunda faaliyet yürüttüklerini ifade eden Afacan, "Bizi yolda bırakmayacak, herhangi bir sorunla karşı karşıya kaldığımızda yanımızda olacağını bildiğimiz markayı tercih etmek istedik.

Volvo Trucks da böyle bir marka. Ürünlerin yakıt tasarrufu, sağlamlığı ve yüksek ikinci el değeri de kararımızda etkili oldu. Biz Volvo Trucks ile çalışmaktan oldukça memnunuz, iş birliğimizim uzun yıllar devam etmesini diliyoruz.” dedi.

Eurostat araştırmasına göre, Avrupa endüstrisinde meydana gelen büyük kazaların %10'u malzeme elleçleme ekipmanından kaynaklanıyor ve bu da güvenli ekipman üretimini Toyota Material Handling için bir öncelik haline getiriyor. Kazaların %80’inden fazlasında sorun forkliftin yanlış kullanılması; dolayısıyla, müşteriler arasında güvenlik kültürü ve farkındalığının arttırılması çok önemli.

Toyota Material Handling Europe, on yıl boyunca tam destek vererek EU-OSHA kampanyalarının kampanya ortağı oldu.  Yeni 2020-2022 kampanyası “Sağlıklı İşyerleri Yükü Hafifletiyor” işle ilgili kas ve iskelet sistemi bozuklukları (MSD’ler) ve bunların yönetilmesi ve riskin önlenmesine yönelik bir kültür oluşturulması konusunda farkındalık yaratıyor.

Toyota Material Handling Europe Başkanı ve CEO’su Ernesto Dominguez şunları söyledi: “Bizim için esnek olmak ve sadece yeni bir düşünce şeklini uygulamakla kalmayıp, aynı zamanda yeni zorlukların üstesinden gelecek bir tutum takınmak son derece önemli.  Böylece müşterilerimiz ve çalışanlarımızın sürekli değişen ihtiyaçlarına cevap verirken, güvenli ve sağlıklı kalmalarını sağlıyoruz”.

Kalite ve müşteri güvenliğinin en yüksek seviyeye çıkarılması Toyota Material Handling Europe’un birinci önceliği.  Şirket içinde güvenlik kültürü oluşturan şirket, kendi faaliyetleri ve müşterilerinin faaliyetlerindeki güvenlik konusunda bir fark yaratmayı amaçlıyor.  Çalışanlar ve müşteriler arasındaki diyaloğu devam ettiren ve en iyi uygulamalar konusunda fikir alışverişinde bulunan Toyota, işyerinde ve malzeme elleçleme endüstrisinde sıfır kaza oluşumuna katkıda bulunabiliyor.
Avrupa’da milyonlarca işçi işle ilgili kas ve iskelet sistemi rahatsızlıklarına (MSD’ler) sahip.  Yeni Riskler konusunda yapılan 2019 Avrupa Şirketler Araştırmasına göre, sıklıkla karşılaşılan risk faktörleri arasında sürekli kol veya el hareketi ve insanların veya ağır yüklerin kaldırılması veya taşınması var.

Ravas iForks gibi akıllı ataşmanlar, forkliftin sadece malzeme elleçleme faaliyetlerinde değil, aynı zamanda veri örnekleme açısından da değerli olduğunu gösteriyor.

Akıllı lojistik ve Endüstri 4.0, tedarik zincirlerinin optimize edilmesi ve gereken kar seviyelerinin elde edilmesine yönelik bir araç olarak veri girişi açısından sürekli artan bir talep meydana getirdi.  Bunun dikkat çeken örneklerinden biri de, standart forklift çatallarını akıllı ağırlık ölçümü yapan çatallarla değiştiren son derece basit bir konsept olan Ravas iForks forklift tartısı.  Dolayısıyla, bağlı forkliftlerin entegre edilmesi ile, şirketinizdeki ilgili kişilere ve yazılım platformlarına malzeme akışı ile ilgili süreç verileri aktarılıyor.

iFork’ların depolama için özellikle uygun olduğu belirli bir pazar sektörü var mı?  Ravas Mobile Weighing Uluslararası Satış Müdürü Rob de Ridder “Aslında iForks’u depo veya üretim tesisindeki hemen hemen tüm uygulamalar için kullanabilirsiniz” dedi.  “Karayolu, deniz ve havayolu taşımacılığı, stok kontrolü, parti hazırlama ve dozlama, doldurma, giriş/ çıkış, atık yönetimi ve boyutlandırma gibi ağırlık ve hacimleri kullanan her türlü faaliyette kullanabilirsiniz.   Sipariş toplamadaki hataların ortadan kaldırılması da bir diğer önemli uygulama ancak bu süreç için daha uygun olan farklı entegre tartılarımız var.  Basitçe ifade etmek gerekirse, çözümlerimiz tüm endüstrilerdeki lojistik ve üretim sahalarının tamamı için uygun ve kullanılabilir durumda.”

Rob de Ridder sözlerine şöyle devam etti: “Bir LTL nakliyecisini örnek olarak alacak olursak, sürekli olarak gelen paletlerin elleçlenmesi ve bunların kamyonlar ve konteynerler içinde varış yerlerine gönderilmesi söz konusu.  Gelen nakliye tırlarından bu paletleri indiren ve şirketin WMS veya ERP sistemine bu malzemeler ile ilgili olarak sürekli veri sağlayan forkliftlerden oluşan bir filo hayal edin.  Forklift ile kaldırılan her palet tanımlanır ve forkliftin çatalları üzerinde tartılır.  Sonuç olarak paletler ile ilgili olarak elde edilen veriler WMS veya ERP sistemine gönderilir.  Ve bütün bunlar, nakliye aracından şirketin deposundaki depolama alanına giderken gerçekleştirilir”.

Güvenlik şirketi Pyroban, Bölge 1, 2, 21 ve 22 tehlikeli alanlarda kullanılan ATEX forkliftler için Red Ex Line™ patlamaya dayanıklı çevre ışıklarını piyasya sürdü. Kompakt, kolay takılan ışıklar her yaş ve markadan forkliftte kullanım için uygun.

Pyroban Malzeme Elleçleme Satış Müdürü Darren Boiling, “Yayaların yanıcı maddeleri taşıyan forkliftlere yakın mesafede çalıştığı üretim veya depolama uygulamalarında, açık güvenlik etkileri söz konusu.  Red Ex Line, forklift etrafında çevre hattını işaretleyen bir uyarı sistemi ortaya koyarak bölgelere ayrılan tehlikeli alanlarda çalışan herkes için riskleri en aza indirgiyor.

IBC’ler veya yanıcı maddeler bulunan varillerin taşındığı depo koridorları veya geçiş bölgeleri gibi görüş açıklığının kısıtlı olduğu alanlardaki güvenliğin arttırılması için özellikle etkili” dedi ve sistemin kimyasallar, solventler, atıklar, boyalar, viski, gıda maddeleri ve diğer birçok ürünün depolandığı veya taşındığı uygulamalar için uygun olduğunu açıkladı.
Red Ex Line is ATEX* EX II 2G/D Bölge 1, 2, 21 ve 22 tehlikeli alanlardaki faaliyetler için uygun ve bu da onu yanıcı maddenin dökülmesi veya kazara açığa çıkması durumunda patlayıcı bir ortam meydana gelebilecek yerlerde kullanım açısından uygun hale getiriyor.

“Yeni Red Ex Line ışıklar herhangi bir ekipman üreticisine ait forklifte sahada kolaylıkla monte edilebilir” diyor Darren.  “Aynı zamanda, yeni Pyroban dönüştürücüler ile fabrikada monte edilmiş Red Ex Line ışıklar da temin edebiliriz.”
Kompakt Pyroban Red Ex Line çevre ışığı tehlikeli alanlardaki zorlu koşullar için üretilmiş ve 50.000 saatlik kullanım ömrüne ve pres döküm alüminyum yapının yanı sıra toz geçirmezlik (IP6X) özelliğine sahip.  Son derece kompakt ve -20 ila +40 santigrat derece ortam sıcaklıklarında kullanıma uygun olan her bir ışık bir 12-48V DC kaynağa bağlanabilir.

Red Ex Line, Pyroban’ın patlamaya dayanıklı mavi spot lambasın Blue Ex Spot’un piyasaya sürülmesinden sonra üretildi.

Liebherr, 1.500 LTM 1130-5.1’in üretiminden sonra, onun yerine geçecek olan, maksimum kapasitesi 150t olan ve 66m teleskopik kola sahip LTM 1150-5.3’ü tanıttı.

Teleskopik kol, daha önceki kola göre %10 daha uzun ve maksimum ve kısmi denge ağırlığı ile %15 daha ağır yükleri kaldırıyor ancak yeni vincin brüt ağırlığı kendisinden önceki model kadar düşük.  12t’luk aks yüküne sahip vinç, karayollarında denge ağırlığının 9t’una karşılık gelen ağırlıkları taşıyabiliyor.

Liebherr bu model için” filonuzdaki mücevher” ifadesini kullanıyor.  Liebherr-Werk Ehingen satış direktörü Christoph Kleiner sloganı şu sözlerle açıkladı:  “Esnek, her koşula uygun LTM 1150-5.3 tüm vinç filolarını bir mücevher gibi zenginleştirecek-66m ile bu vinç sınıfındaki en uzun kola sahip ve 200t kaldırma kapasitesine sahip sınıfa ait vinç modelleri ile rekabet edebiliyor.  Tamamen kaldırıldığında be yüksek uzanım mesafesinde benzersiz kaldırma kapasitesi ortaya koyuyor.  Ve sahaya varır varmaz kullanıma hazır.  Bunun nedeni yeni 150t'luk vincin 60t'luk brüt ağırlık ile denge ağırlığının 9t’unu taşıyabilmesi.  Bu, ek denge ağırlığı taşıma araçlarına ihtiyaç duymadan birçok işi tamamlayabildiği anlamına geliyor.  Böylece zamandan ve paradan tasarruf ediliyor ve vinci, vinç kiralayanlar açısından bile daha değerli bir hale getiriyor- dolayısıyla sloganımız:  “Vinç filonuzdaki mücevher”.

Yeni LTM 1150-5.3’teki teleskopik kol daha önceki modelden altı metre daha uzun.  Yeni beş dingilli vinç, 60m’lik uzunluk ile tam olarak kaldırıldığında 12t taşıyabiliyor ve bu da önceki modelden 1.5t daha fazla.  66M’ye tam olarak uzatıldığında, yeni vincin kaldırma kapasitesi 9t’un üzerine çıkıyor.  Bu da kula vinçler ve kulelerin kurulması açısından mükemmel bir hale getiriyor.

Kafes uzatma parçaları yeni 150t’luk vincin 92m’ye kadar kanca yükseklikleri ve 72m’ye kadar yarıçap elde etmesini sağlıyor.  Bunun için, kol uzatma parçası olarak 7 m’lik kafes parça ve 10.8 ila 19m arasında çift katlamalı kol kullanılıyor.  İkincisi 0° ve 40° arasında hidrolik olarak ayarlanabiliyor.  Ekipman listesi, yana hareket ettirilebilen 2,9 m’lik kaldırma kolu ve hareket donanımı ile tamamlanıyor.  Ekonomik olmasıyla ön plana çıkan kafes kollar Liebherr portföyünde bulunan 100 ila 180t’luk birçok vinç modeli ile karşılaştırılabilir. Alt gövdede bulunan altı silindirli Liebherr dizel motor 400kW/ 544 bhp ve 2516Nm tork üretebiliyor.  Motor yeni V. Aşama emisyon direktifine uygun ve ABD için Kademe 4 ve daha düşük seviyede düzenlemelere sahip ülkeler için IIIA Aşamasına göre yapılandırılabiliyor.

Liebherr mobil vinç serisine ait son gelişmelere uygun olarak üretilen yeni 150t’luk vinçte aynı zamanda yakıt tüketimini ve gürültü ve CO2 emisyonlarını azaltmaya yönelik ECOmode bulunuyor.  İlk olarak, motor bekleme modundayken, pompa donanımının tamamının bağlantısı otomatik olarak kesiliyor ve daha sonra gerektiğinde saniyeler içinde akıllı kumanda donanımına yeniden bağlanıyor.  İkincisi, vinç kumanda donanımı, gereksiz yüksek motor hızlarının engellenmesi için kumanda kolu kullanılarak seçilen çalışma hızına yönelik mükemmel motor hızını otomatik olarak hesaplıyor.

Mersin Uluslararası Limanı, iş hacminde rekor kırdıMersin Uluslararası Limanı (MIP), 2020 yılı Ekim ayında gerçekleştirilen 185 bin TEU konteyner iş hacmiyle rekor kırdı.

MIP'tan yapılan açıklamada, limanda geçen sene ekim ayında 175 bin TEU konteynerlik iş hacmi gerçekleştirildiği belirtildi.

İş hacmini 2020 yılı Ekim ayında 185 bin TEU konteynere çıkardığı ifade edilen limanın, kendisine ait rekoru kırdığı kaydedildi.

Açıklamada görüşlerine yer verilen MIP Genel Müdürü Johan Van Daele, bir rekora daha imza atan personele minnettar olduğunu belirterek, "Pandemi sürecinde tüm çalışanlarımızın ve liman kullanıcılarının sağlığını mümkün olan en iyi şekilde korumak için birçok yeni iş süreci ve önlemi uygulamaya koyduk. İş gücümüzün ve yönetimimizin yetkinliği ve bağlılığı sayesinde üretkenlikten ödün vermeden çalışmaya devam ettik." ifadelerini kullandı.

Van Daele, bölge ticaretine katkı sağlamayı sürdüreceklerini vurgulayarak şunları kaydetti: "Bu süreçte, büyüyen Türkiye ve beraberinde artan iş hacmine yönelik kapasite planlama ve yatırım projeleri geliştirmenin yanı sıra bölgemizde ihracat ve ithalat yapan, lojistik altyapıyı oluşturan bütün firmalara fayda sağlayacak yenilikler sunmaya devam ediyoruz. Bölgenin ticaret ve lojistik altyapısını güçlendirmek amacıyla dijital çözümler üzerinde çalışmalarımızı hızlandırdık. Teknoloji alanındaki yatırımlarımızı müşteri entegrasyonu ve saha operasyonları otomasyonlarına odaklanarak sürdürmeyi planlıyoruz."

Türkiye'nin önde gelen limanlarından Safiport Derince ile İtalya Trieste arasında 'MSC Express' servisi başlatıldı. MSC Express servis ile ithalat ve ihracat yükleri, Avrupa’nın 9 ülkesine kapı teslim olarak gerçekleştiriliyor.

Konuyla ilgili açıklama yapan Safiport Derince yetkilileri, şu bilgileri verdi: "Intermodal liman özelliği sayesinde denizyolu taşımacılığını karayolu ve tren yolu ile destekleyen Safiport Derince’den Trieste’ye gerçekleşen MSC Express servis ile Almanya, İtalya, Çek Cumhuriyeti, Avusturya, Slovenya, Macaristan, İsviçre, Slovakya, Polonya’ya hızlı teslimatlar karşılıklı olarak yapılacak.

Zaman ve maliyat avantajı sunuyor

MSC, Avrupa’ya kara nakliyesine alternatif ve daha ekonomik yeni bir express servis başlattı. Derince’den Trieste’ye başlayan express servis ile ithalat ve ihracat yükleri en kısa transit süreler ile varış noktasına ulaştırılıyor. TIR ile yapılan taşımalara güvenli bir alternatif olarak sunulan yeni denizyolu servisi sayesinde ihracatlar kara sınır kapısı sıkıntısı yaşanmadan gerçekleşecek.

Her cumartesi Safiport Derince’den çıkarak Trieste’ye varacak olan servis, 3,5 günde Trieste Free Port’ta olacak ve İtalya – Trieste Free Port’tan çıkarak Safiport’a dönüşünü tamamlayacak. Bu servisle yükler, Anadolu’dan Safiport Derince’ye uzanan, Trieste’den tüm Avrupa’ya yayılan global tren ağı sayesinde en hızlı ve güvenilir şekilde adrese teslim edilecek.

AğırlayacakUlaştırma ve Altyapı Bakanlığı, İzmir Büyükşehir Belediyesi UKOME kararıyla Ağustos 2018'de Ro-Ro taşımacılığına kapatılan TCDD İzmir Alsancak Limanı’nda ihracatın desteklenmesi amacıyla yeniden söz konusu operasyonlara izin verdi.

İzmir Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) kararıyla şehir içi trafiğini olumsuz etkilediği gerekçesiyle Ağustos 2018'de durdurulan Ro-Ro operasyonları, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının izniyle yeniden başlatıldı.

Konteyner ve benzeri yükler hariç, yalnızca tekerlekli araçların ve yüklerinin taşınması kaydıyla, tır veya kamyon taşıyan Ro-Ro gemileri sınıfının yeniden limandan yükleme ve tahliye yapabilmeleri için Bakanlıkça gerekli izin verildi.

Kent içi trafiğin aksamaması yönünde de Bakanlık tarafından değerlendirmeler yapıldı. Ro-Ro taşımacılığına hizmet edecek kamyon, tır, çekici türü araçların 07.30-09.30, 17.30-19.30 saatlerinde kente ve limana giriş-çıkış yapamayacağı belirtildi.

Artan ihracatı desteklemek amacıyla yapılan düzenleme çerçevesinde, İspanya, Fransa, Tunus gibi ülkelere Ro-Ro taşımacılığında söz konusu limanın kullanılmasına izin verilerek ihracatçıların daha ucuz taşıma maliyetleri ile Kuzey Afrika ve Güney Avrupa'ya ulaşması hedefleniyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2020 yılı Ağustos ayında limanlarda elleçlenen konteyner miktarının bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 8,8 artarak, 1 milyon 31 bin 447 TEU olarak gerçekleştiğini açıkladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Ağustos ayında limanlarda gerçekleştirilen ihracat amaçlı konteyner yüklemelerinin de bir önceki yılın aynı ayına göre, yüzde 5 artarak 405 bin 744 TEU olduğunu bildirdi.

Açıklamada, 2020 yılı Ocak-Ağustos döneminde limanlarda elleçlenen konteyner miktarının bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 2,5 azalarak 7 milyon 410 bin 748 TEU olarak gerçekleştiği bildirildi. Ayrıca, elleçlenen yük miktarının ise, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 2,5 artarak 325 milyon 66 bin 350 ton olarak gerçekleştiği kaydedildi.

239 milyon 387 bin 441 ton dış ticaret yükü deniz yoluyla taşındı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, dış ticaret amaçlı konteyner yüklemelerinin ise Ağustos ayında bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 5 artarak 775 bin 519 TEU olduğunu bildirdi. Ağustos ayında limanlarda gerçekleştirilen ihracat amaçlı konteyner yüklemelerinin de bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 5 artarak 405 bin 744 TEU olduğu belirtilirken, şu ifadeler kullanıldı:

"İthalat amaçlı konteyner boşaltmaları ise bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 6,5 artarak, 369 bin 775 TEU olarak gerçekleşti. 2020 yılı Ocak-Ağustos döneminde dış ticaret amaçlı deniz yolu taşımacılığında elleçlenen toplam konteyner miktarı da bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 2,4 azalışla 5 milyon 830 bin 596 TEU oldu."

Bakanlık, 2020 yılı Ağustos ayında limanlarda gerçekleştirilen ihracat amaçlı yükleme miktarının, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 2,5 azalarak 10 milyon 727 bin 545 ton, ithalat amaçlı boşaltma miktarının ise, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 4,9 artarak 18 milyon 766 bin 397 ton olarak gerçekleştiğini bildirdi. Ayrıca açıklamada, 2020 yılı Ocak-Ağustos döneminde dış ticaret amaçlı deniz yolu taşımacılığında elleçlenen toplam yük miktarının ise bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 3,7 artışla 239 milyon 387 bin 441 ton olduğu kaydedildi.

Transit elleçlemeler yüzde 28 arttı

Bakanlık tarafından yapılan açıklamada, 2020 yılı Ağustos ayında limanlarda elleçlenen transit konteyner miktarının bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 28 artarak 190 bin 168 TEU olduğu ifade edilirken, yük miktarının ise yüzde 4,2 artarak 6 milyon 391 bin 765 ton olduğu kaydedildi. Açıklamada, en fazla konteyner elleçlemesinin ise Ambarlı Liman Başkanlığı idari sahasında gerçekleştiği ve Ağustos ayında söz konusu Liman Başkanlığında 257 bin 587 TEU konteyner elleçlendiği belirtildi. Yük bazında ise en çok Kocaeli Liman Başkanlığı idari sahasında elleçleme yapıldığı ve toplam 6 milyon 143 bin 163 ton yük elleçlemesi gerçekleştiği bildirildi.

En fazla konteyner ihracatı İspanya'ya gerçekleşti

Bakanlık açıklamasında, 2020 yılı Ağustos ayında limanlarda deniz olu ile yapılan en fazla ihracat amaçlı konteyner yüklemesinin 42 bin 816 TEU ile İspanya'ya giden konteynerlerin oluşturduğu ve yük bazında da en fazla ihracat amaçlı yük miktarının 951 bin 227 ton ile İspanya'ya gerçekleştirildiği kaydedildi. İspanya'yı, sırasıyla, Yunanistan ve Belçika'nın takip ettiği bilgisi paylaşıldı.

Açıklamada en fazla ithalat amaçlı konteyner boşaltmasının ise 71 bin 22 TEU ile Yunanistan'dan gelen konteynerlerin oluşturduğu belirtilirken, "Bu yüklerin yüzde 96,9'u olan 68 bin 816 TEU'su yabancı bayraklı gemilerle taşındı. Yunanistan'ı sırasıyla, 51 bin 187 TEU ile Mısır'dan ve 44 bin 285 TEU ile İsrail'den gelen konteyner taşımaları takip etti" denildi. Yazılı açıklamada ayrıca, 2020 yılı Ağustos ayında deniz yolu ile yapılan dış ticarette en fazla yük elleçlemesinin ise 4 milyon 851 bin 950 ton ile Rusya ile yapılan taşımalarda gerçekleştiği kaydedildi. Bakanlık, dış ticarette taşınan konteynerlerin yüzde 9,2'sinin Türk bayraklı gemiler ile gerçekleştiğinin de altını çizdi.

En fazla elleçleme taş kömüründe oldu

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2 milyon 214 bin 46 ton ile dış ticarette limanlarda en fazla miktarda elleçlemesi yapılan yük cinsinin taş kömürü olduğunu bildirdi. Taş kömürünü sırasıyla, 2 milyon 141 bin 43 ton ile hurda demir ve 1 milyon 891 bin 309 ton ile ham petrol yük cinsi takip etti.

Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nde elektronik tebligat sistemi, D4 yetki belgesi, taşıma senedi, B1-D1 yetki belgeleri, K1 yetki belgesi ile ilgili değişiklikler yapıldı.

MADDE 1 – 8/1/2018 tarihli ve 30295 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Karayolu Taşıma Yönetmeliğinin 4 üncü maddesinin birinci fıkrasının (s) bendinde yer alan “ikili, transit, üçüncü ülke, dönüş yükü ve benzeri izin belgesini,” ibaresi “elektronik olarak da düzenlenebilen izin belgesini,” olarak, aynı fıkranın (ee) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

“ee) Elektronik tebligat sistemi: Kanuna ve bu Yönetmeliğe göre düzenlenen idari para cezalarının, 4/1/1961 tarihli ve 213 sayılı Vergi Usul Kanununun 107/A maddesi hükümlerine göre Gelir İdaresi Başkanlığı tarafından kurulan teknik altyapı üzerinden muhatapların elektronik adreslerine tebliğ edilmek üzere tebliğ evrakının gönderildiği ve elektronik ortamda delillendirilerek tesliminin sağlandığı sistemi,”

MADDE 2 – Aynı Yönetmeliğin 13 üncü maddesinin birinci fıkrasının (ç) bendinin (3) numaralı alt bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

“3) Elektronik tebligat sistemine üye olmaları,”

MADDE 3 – Aynı Yönetmeliğin 14 üncü maddesinin dördüncü fıkrasının (ç) bendinin (7) numaralı alt bendinde yer alan “ve bu noktaların” ibaresinden sonra gelmek üzere “yetki belgesi eki taşıt belgesinde kayıtlı her bir taşıt için ayrı ayrı olmak üzere, her” ibaresi eklenmiştir.

MADDE 4 – Aynı Yönetmeliğin 27 nci maddesinin beşinci fıkrasının (a) bendi yürürlükten kaldırılmıştır.

MADDE 5 – Aynı Yönetmeliğin 40 ıncı maddesinin altıncı fıkrasında yer alan “taşıma senedi” ibaresi “taşıma ücreti haricinde taşıma senedinde belirtilen bilgiler” olarak değiştirilmiş, otuzbirinci fıkrasında yer alan “trafiğe çıktığı tarihten itibaren” ibaresinden sonra gelmek üzere “3’er” ibaresi eklenmiş ve aynı fıkrada yer alan “her taşıt için” ibaresi yürürlükten kaldırılmıştır.

MADDE 6 – Aynı Yönetmeliğin 41 inci maddesinin onbeşinci fıkrasının sonuna “Ayrıca, bu fıkra kapsamında faaliyet gösteren D4 yetki belgesi sahipleri için 6 ncı maddenin dördüncü fıkrasının (ç) bendinde öngörülen 100 kilometre şartı uygulanmaz.” cümlesi ile onaltıncı fıkrasının sonuna “Ayrıca, bu fıkra kapsamında faaliyet gösteren yetki belgesi sahipleri için 57 nci maddenin onüçüncü fıkrasında düzenlenen bildirim süresi 30 dakika olarak uygulanır.” cümlesi eklenmiştir.

MADDE 7 – Aynı Yönetmeliğin 43 üncü maddesinin üçüncü fıkrasında yer alan “taşıma senedi” ibaresi “taşıma ücreti haricinde taşıma senedinde belirtilen bilgiler” olarak değiştirilmiştir.

MADDE 8 – Aynı Yönetmeliğin 67 nci maddesinin dördüncü fıkrasının sonuna aşağıdaki cümle eklenmiştir.

“Ancak, bu fıkra kapsamında ayrı ayrı düzenlenmesi gereken ihlal tespit tutanakları, yapılan ihlaller ve karşılığındaki uyarma adetleri ayrı ayrı belirtilmek suretiyle elektronik ortamda tek bir ihlal tespit tutanağı olarak düzenlenebilir.”

MADDE 9 – Aynı Yönetmeliğin 69 uncu maddesinin birinci fıkrası aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

“(1) Bu maddenin sekizinci fıkrasındaki ihlallere verilecek uyarmalar hariç olmak üzere, yetki belgesi sahiplerine uyarma verilmesini gerektiren ayrı ayrı her bir ihlal için uyarmaya konu olan ihlalin devam etmesi halinde aynı yaptırım yeniden uygulanır ve bu süreç ihlal giderilinceye kadar tekrarlanır.”

MADDE 10 – Aynı Yönetmeliğin geçici 1 inci maddesine aşağıdaki fıkra eklenmiştir.

“(6) Bu fıkranın yürürlüğe girdiği tarihten önce tescil edilmiş olup, B1 veya D1 yetki belgesi eki taşıt belgesine ilave edilmiş olan otobüs cinsi taşıtlardan, koltuk kapasitesi arttırılmak suretiyle usulsüz olarak tadil edildiği Türk Standardları Enstitüsü (TSE) tarafından tespit edilen taşıtların, yürürlükte bulunan mevzuat hükümlerine göre tadilatlarının yapılması ve bu durumun TSE tarafından da teyit edilmesi halinde, söz konusu taşıtlar için 24 üncü maddenin birinci fıkrasının (b) bendinin (2) numaralı alt bendi ile aynı fıkranın (ç) bendinin (2) numaralı alt bendinde belirlenen şartlar aranmaz.”

MADDE 11 – Aynı Yönetmeliğin geçici 2 nci maddesinin birinci fıkrasının (ç) bendinde yer alan “13 üncü maddenin birinci fıkrasının (ç) bendinin (3) numaralı alt bendi,” ibaresi yürürlükten kaldırılmış, aynı fıkranın (d) bendinde yer alan “ 40 ıncı maddesinin altıncı fıkrası,” ibaresi “Bu fıkranın (g) bendi hükümleri saklı kalmak kaydıyla 40 ıncı maddesinin altıncı fıkrası,” olarak,  aynı fıkranın (e) bendinde yer alan “fıkrasında belirtilen hükümlere, uluslararası taşıma yapan yetki belgesi sahipleri 1/1/2021 tarihine kadar, yurt içi taşıma yapan yetki belgesi sahipleri” ibaresi “fıkrasının son cümlesi” olarak değiştirilmiş ve aynı fıkraya aşağıdaki bentler eklenmiştir.

“f) 13 üncü maddesinin birinci fıkrasının (ç) bendinin (3) numaralı alt bendi, 30/6/2021 tarihine kadar,

g) 40 ıncı maddesinin altıncı fıkrasında belirtilen hükümlere uyma zorunluluğu, tehlikeli madde taşımacılığı yapan yetki belgesi sahipleri hariç olmak üzere, K1 yetki belgesi sahibi gerçek kişiler için 1/1/2022 tarihine kadar,”

MADDE 12 – Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

MADDE 13 – Bu Yönetmelik hükümlerini Ulaştırma ve Altyapı Bakanı yürütür.

We use cookies to improve our website. By continuing to use this website, you are giving consent to cookies being used. More details…